2024/11/20 - 11/23, Tokyo 東京, 3 Nights

11/20 (Wed)

凌晨五點半搭和運接送（信用卡免費 quota）到機場，在華航二航廈的 Lounge 吃早餐，08:50 開始登機，班機準時 09:30 起飛、13:30 降落成田機場（今天東京是陰雨天，雲層很厚，所以航程中看不到富士山） 。

雖然選了左邊的座位，但東京今天是陰雨天，雲層厚，看不到富士山

入關排隊的人很多，花了約 50分鐘才通過海關，領好行李（華航金卡的行李會有一塊黃色 Priority  label，比商務艙的紅色 label 稍晚，比一般行李快出來。但因為入關實在等太久，我們到行李轉盤時所有行李都已經被整齊地擺放在旁邊等待領取）、拿出羽絨大衣穿上（今天除了下雨，也是近日東京最冷的一天），到 lobby 的 TYO-NRT (cheap bus) 買巴士票，疫情後來了幾次，票價都是 ¥1300，現在漲到 ¥1500，櫃檯小姐跟我們確認 14:35 是否 ok？（因為只剩不到五分鐘），結帳後，她還提醒我們要走快一點過去搭車。

從櫃檯拉著行李「跑步」趕上 14:35 的巴士

約 16:00 到東京車站日本橋口巴士站下車，先到 JR 自動取票機領我們的周遊券以及指定座席券，再到地鐵站機器領預訂的 72hrs 地鐵券，搭地鐵到飯店所在的銀座站。之前從東京車站 JR 走到丸之內線，再怎麼避開階梯、找電梯，還是會有一段必須要自己把行李扛下樓的地方，這次來，在新改裝的「黑塀橫丁」附近已經有新設的電動手扶梯，方便許多。

2024/11/20 - 11/30, 東京與新潟自由行 - 前言與心得

去年因為可愛的「夢夢花」而開始追蹤「新潟越後老姫」，很喜歡她日常分享在新潟生活的點滴與一些看法。年初她依據這幾年在新潟各地的實際旅遊經驗，出了一本新潟旅遊書（太雅出版），內容非常精彩實用，充滿了她對新潟的熱愛。讀過以後，決定今年秋天的日本行要去新潟住幾天，除了美景外，主要是吃喝當地豐富的物產。

因為「新潟越後老姬」精彩的介紹，決定到新潟玩

來回班機照例是華航（繼續為哩程數努力），航程不遠就搭經濟艙。原本訂位時來回機型都是 777-300ER，可以加價選擇豪經艙的座位。但七月中時華航通知去程改為 A330-300，這個機型沒有豪經艙，經濟艙是 2+4+2，我們就退掉加價，選擇較前排、免加價的靠窗兩排座位。

我們這次假期總共有十個晚上，搭配「長野、新潟 JR 周遊券」（可用五日），安排先到東京住三晚、新潟住四晚、再回東京住三晚。因為三月時在「Super Hotel Premier 東京駅八重洲」住一晚的經驗很不錯，回想我們 2019/6 第一次到東京住的也是 Super Hotel (赤阪 Premier，當時叫 Lohas)，印象也不差，所以這次飯店以 Super Hotel 為主。

前面三天東京選擇在我們比較熟的銀座區「Super Hotel Premier Ginza」，挑「女性專用樓層」的雙人房。新潟市則考慮 Super Hotel 離車站較遠，挑了車站附近價格平易近人、評價不錯的「Comfort Hotel Niigata」（雖然 Comfort Hotel 屬於美國的 Choice 集團，但日本的 Comfort 有自己的會員系統，以商務客與家庭客為主）。本來在新潟的四天，打算前三天住新潟市，第四天到「上越妙高」，也預訂了上越妙高車站西口的 Super Hotel。但後來研究行程時，覺得這樣的車程太花時間，決定第四天還是留在新潟市，改訂一晚的「Super Hotel Niigata」（這間約兩個月前才會開放訂房），住看看一般的 Super Hotel (非 Premier / Lohas 系列) 。最後三天回東京，考量交通便利性，住三月住過的「Super Hotel Premier 東京駅八重洲」，一樣挑稍微大一點點的 Deluxe 房型。

2024/8/26 - 8/27, Stuttgart HBF, Frankfurt and FRA Airport, 斯圖加特車站、法蘭克福及機場

8/26 (Mon)

08:34 出發的 IC282，11:09 在 Böblingen 下車等轉 11:21 的 RE14 到 Stuttgart，RE14 進站時準點，但在 Stuttgart 之前不明原因降低車速，抵達時間比預計慢了八分鐘。還好當初預定班次時有考慮誤點的風險，下一班車留了 1h8m 的時間，不然就要像車上其他人一樣一下車就拔腿狂奔趕車了...

特地在 Stuttgart 停留一小時還有另一個原因，我們 2019/11 來這裡住過兩晚，很喜歡生氣蓬勃、文化與科技平衡發展的氣氛，當時主火車站正在進行整建工程，想說經過五年，來看看是否已有一番新風貌。

結果並沒有...，新車站還是持續工程中，連「快完工」的樣子都沒有，月台與市區間一樣是臨時的連結通道連接。我們內外看了一遍後，在通道內的長椅吃麵包、喝 El Tony Mate，時間差不多再到十號月台搭 12:51 的 ICE1218，兩小時後抵達我們此行最後一個停留點：Frankfurt。

p.s. 後來查，Stuttgart 車站重建工程 - "Stuttgart 21 Project"，是當地爭議性很高的一個工程，從 2009 提出計劃後，歷經多次增加預算、正反意見爭辯、工程延宕，也影響了地方選舉的結果，目前最新官方宣布的完工日期已經延到 2026/12 了。

特意在 Stuttgart 轉車想看新車站的樣子，沒想到過了五年，新車站仍然工程中 

14:52 抵達法蘭克福，天氣很好，是豔陽天。算一算我們到訪的次數與待過的天數，已經超越柏林成為我們在德國最熟悉的城市了。這次再來住一晚，一方面早上搭機直飛回國的時間比較寬裕，另一方面也想看看夏天的法蘭克福（之前都是入冬後的十一、十二月來）。

這是我們在德國最熟悉的 Hauptbahnhof 了...

2024/8/24 - 8/25, Zurich and around, 蘇黎世與周邊

8/24 (Sat)

10:09 從琉森出發的 IR70，10:50 抵達蘇黎世，週末上午列車上很熱鬧，也發現瑞士人很愛聊天，不認識的人坐下來、點個頭就可以開心地聊起來，一直聊到下車。有一位應該有些狀況的中年女士，一直在大聲說話，一下子對人、一下子對空氣，她附近的太太們本來還客氣地回應、搭腔，後來就默默地低頭讀報紙或各自找對象聊天了。

我們的飯店是 ibis styles Zurich City Center，看 google map 從車站步行不到十分鐘，但因為路還不熟，且蘇黎世今天是大豔陽天，預報高溫超過 32℃，不想拉行李在大太陽下走，去找公車搭到飯店附近。

從車站旁的 Bahnhofquai 搭 #14 到 Stampfenbachplatz，原本往前走就可以到飯店，但路邊工地在蓋大樓有吊掛工程不能通過，必須先過馬路到對面，再從另一側過馬路到飯店，從馬路對面看才發現這棟飯店是 ibis styles 跟集團另一品牌 Adagio 共用。

11:15 抵達飯店，櫃檯前排了好幾組客人，一位年輕的捲捲頭弟弟從櫃檯主動出來詢問需求，得知我們是當天要住房的客人，解釋要等 15:00 後才能 check-in，邊走邊說笑，輕快地領著我們到行李房放行李。

整理好背包、把行李箱留在行李房，到 lobby 找位置坐下來休息、吹冷氣（外面真的好熱，太陽下的體感絕對 > 35℃），喝從琉森帶來的 El Tony Mate 消暑。

ibis styles Zurich city Center 跟 Adagio 是同一棟建築（樓層不同），從火車站走捷徑不到十分鐘，但若拉行李就要注意避開爬梯的路徑

11:45 從飯店出發，過馬路後往下走到 River Limmat（利馬河）河邊，沿著河邊步道往車站方向走，River Limmat 是貫穿蘇黎世市區的河流，河水碧綠清澈，搭配晴朗的藍天非常好看。只是車站附近有許多大型工程施工中，市容沒有想像中理想、宜人。

貫穿蘇黎世市區的 River Limmat 

2024/8/22 - 8/23, Luzern & Bern, 琉森與伯恩

8/22 (Thu)

從 Grindelwald 搭 10:17 下山的車到 Interlaken Ost，過馬路到 Coop 超市門口的公車站搭 EV bus，車上已經坐滿乘客，我們只好緊拉著行李、靠著窗，搖搖晃晃 35 分鐘後到 Meiringen，然後到月台搭 11:41 出發的 PE。

PE 是 Interlaken 與 Luzern 間的景觀列車，屬於 Golden Line 的一部分，沿途多是綠油油的山丘地，會經過幾座清澈的大湖泊，接近 Luzern 前還可以看到 Mont. Piltus， 風景優美。﹝但我們沿路被車廂內的乘客氣味搞得頭很暈...﹞

PE 沿途多是這樣綠油油的風光

快到 Luzern 前看得到 Mont. Pilatus

12:55 抵達 Luzern，是大豔陽天，我們的飯店 ibis styles Luzern City 離車站有段距離，步行需 15 分鐘，天氣熱又拉著行李，決定去搭公車比較省力。Google map 建議搭 #7 或 #14 兩站到 Wey，再步行 200m 即可抵達飯店。

下車後確認飯店的方位後正要起步，一位經過的女士可能看我們在找路，很好心地停下腳步問我們要去哪裡 - 指著我們要前往的方向：「ibis, that way?」，女士笑著點頭：「yes, it's just there.」

過馬路後在路旁的小公園裡又看到「戶外乒乓球桌」，瑞士人真的會在戶外打桌球誒！上次在 Montreux 也看到好幾座...

位於舊城區外緣的 ibis styles Luzern City，離獅子紀念碑很近，購物方便，且到舊城區或湖邊都不會太遠。

13:10 到飯店，ibis styles 大多都謹守 15:00 check-in 的原則，只能先寄放行李。放好行李、整裝後，跟櫃檯拿 city map、聽大致的景點方位介紹，出發逛這個瑞士中部著名的美城。

2024/8/20 - 8/22, Grindelwald & the Jungfraujoch, 格林德瓦與少女峰山區

 8/20 (Tue)

接下來兩天要到少女峰山區，這是所有人到瑞士遊覽必訪的山區。我們選擇住在 Grindelwald (1034m)，也安排了上山、健行的計畫，希望天氣狀況不錯，可以欣賞到狀闊的山景。

少女峰山區有許多著名景點與健行路線，若想都造訪，至少要待一個禮拜

從 Zermatt 移動到 Grindelwald，今天共需轉四次車，SBB 顯示若順利的話，約三小時可到。搭 09:37 的火車離開 Zermatt，一站後在 Täsch 下車換 EV bus。巴士預計 09:50 啟程，雖然晚十分鐘開車，因為中間都沒有停靠，一路開到 Visp 剛好符合原訂時間 09:46。

從 Visp 搭 10:57 的 IC6 到 Spiez 只有一站，車程約半小時，感覺接下來應該 safe 了。沒想到雖然準時開車，但途中數度因故而慢下來，抵達 Speiz 比預定慢了八分鐘（11:23 v.s. 11:31），下車前列車長廣播：11:34 開往 Interlaken Ost 的 IC61 會在第一月台，只剩三分鐘，下車後只好拉著行李快步從第四月台跑到第一月台。

在 Spiez 看到「黃金列車」，這是瑞士熱門觀光列車之一，但也因為部分路段損壞而停駛

眼看時間已經超過卻遲遲沒見到列車進站，APP 上也沒有任何更新（IC61 顯示已出站正開往 Interlaken？），搞不清楚是什麼狀況，抬頭看月台上的跑馬燈，有顯示 "ca. 25' später"，大概是會慢 25分鐘的意思吧？後來跑馬燈又跳成 "ca. 30' später"，看到有人不耐等待，換到對面的第二月台等 APP上 12:05 的 RE9，差點要跟著動作，但看更多人就靜靜在原月台等，決定就不多事換月台了。

為了趕 11:34 的車快步從第四月台跑到第一月台，時間到了卻沒看到列車。抬頭看跑馬燈有一句平常沒看過的話：意思是“晚 25分鐘" 嗎？

Speiz 是 Lake Thun 的湖邊小鎮，車站前景色蠻不錯的，可惜拉著行李，又擔心錯過車班，沒有過去走走。

2024/8/18 - 8/20, Zermatt & the Matterhorn, 策馬特與馬特洪峰

8/18 (Sun)

今天要離開日內瓦，前往策馬特，雖然天氣預報是陰天，下午仍要依計畫搭 Gornergrat 齒輪列車上山看群峰與冰川。

接下來兩天在 Zermatt，希望能飽覽 Matterhorn 與群峰風光

昨天晚上確認日內瓦到策馬特的交通，因為六月底暴雨造成的災害還沒修復，中間有一段可能必須轉乘巴士，詳細轉乘資訊要今天早上才會知道。

06:00 起床梳洗、整理行李，07:00 ~ 07:40 下樓用餐，08:00 check-out，搭 08:29 出發的 IR90。原本火車路線是先搭 IR90 到 Visp， 再轉 RE41 到 Zermatt，早上公布的接駁方式是到 Visp 後，到巴士站搭 EV bus 到 Täsch，再搭 RE41 一站到 Zermatt，順利的話，搭乘時間跟原來的火車差不多。

在 Visp 搭上 EV bus 等出發，這站轉乘的人好多！看到一群從 tram 下車的年輕人，竟然是拉著幾台「垃圾拖車」裝傢俬（還是露營道具？）